Я думал, что это дизель. Цена дешевая, но когда я действительно пошел на заправку, я обнаружил, что цена на дизельное топливо не намного дешевле, чем на бензин. В больших грузовиках часто используются дизельные двигатели, поскольку дизель имеет особое очарование. На самом деле эта прелесть в том, что топливная эффективность дизелей намного выше, чем у бензиновых, обычно более 20%. Хотя цены на дизельное топливо и бензин одинаковы, дизельное топливо может выполнять более чем на 20% больше работы.

Основная причина, по которой большие грузовики используют дизельные двигатели, заключается в снижении эксплуатационных расходов. Почему именно существует эта разница? В чем именно разница между бензиновым двигателем и дизельным двигателем? Студентам, владеющим автомобилями, обычно требуется заменять свечи зажигания во время капитального ремонта. Свечи зажигания являются отличительной чертой бензиновых двигателей, но для дизельных их нет.

Функция свечи зажигания – зажигание. Каждый раз, когда поршень в цилиндре срабатывает, свеча зажигания запускается в подходящий момент после сжатия воздуха и бензина. Пламя распространится от свечи зажигания к цилиндру, и, наконец, бензин в цилиндре смешается. Газ сгорает, и поршень начинает работать. Вот как бензиновый автомобиль получает мощность.

Как может загореться дизельный двигатель без свечи зажигания? Это очень просто. Он сжимает дизельное топливо и газ, чтобы дизельное топливо достигло точки самовоспламенения, и оно сгорает само по себе. Поэтому степень сжатия дизельных двигателей, как правило, выше, чем у бензиновых, и эффективность сгорания также выше. Не только у вас, но и у меня есть здесь некоторые подсказки. Бензин, очевидно, легче сжечь, так почему же его нужно воспламенять от свечи зажигания, а не самовозгораться? Разве это не излишне? На самом деле это не так.

Здесь есть проблема — точка самопроизвольного возгорания. Судя по данным, точка самовоспламенения и температура воспламенения дизеля действительно ниже, чем у бензина. Дизель легче самовоспламеняется, чем бензин, поэтому дизельное топливо больше подходит для воспламенения от сжатия. Но здесь возникает новая проблема. Температура воспламенения и точка самовоспламенения дизеля ниже, чем у бензина. Почему в жизни дизельное топливо не зажигается легко, а бензин загорается легко? Не противоречит ли это данным? Вообще-то, нет. Это связано с проблемой волатильности. Бензин очень летуч, если он не герметичен, и его нелегко испарить. Это приводит к очень низкой температуре вспышки бензина.

Слово «точка воспламенения» может быть не совсем распространенным. Просто можно понимать это как наименьшую температуру воспламенения легковоспламеняющихся жидкостей. Температура вспышки бензина составляет всего 28 градусов Цельсия. Небольшое пламя может легко воспламенить бензин. Но если внешнего источника возгорания нет, бензин должен достичь температуры 510 градусов по Цельсию, прежде чем он сможет самопроизвольно воспламениться. По сравнению с температурой дизельного топлива, составляющей 350 градусов по Цельсию, дизельное топливо относительно легко воспламеняется при сжатии и самовозгорании. Для бензина лучше выбирать внешний источник возгорания, например свечи зажигания, для воспламенения. Энергетическая плотность дизеля также выше, чем у бензина. В сочетании с большей степенью сжатия это повышает эффективность сгорания дизельных двигателей.

Но почему у дизеля большой крутящий момент и маленькая мощность? Дизельный двигатель имеет высокую степень сжатия, а длина его цилиндра фактически больше, чем у бензинового двигателя, что также позволяет сделать его шатун поршня очень большим. длинный. Коленчатый вал также можно сделать длиннее. Это похоже на то, как если бы вы использовали гаечный ключ длиной один метр, чтобы затянуть винт и крутить педали велосипеда длиной один метр, крутящий момент коленчатого вала должен быть очень большим. Хоть крутящий момент и больше, но рабочий диапазон коленчатого вала и шатуна больше, а частота у него не такая высокая, как у дизеля. Поэтому мощность дизельного двигателя относительно невелика. Он мощный и выполняет тяжелую работу, но не очень эффективен.

Дизельный двигатель подобен слону, тянущему груз. Хотя он каждый раз тянет больше товаров, его скорость медленная. Бензиновый двигатель подобен повозке, запряженной лошадьми. Хоть каждый раз и не сильно тянет, но очень быстро. Что касается того, почему дизельный двигатель более шумный, это можно лучше объяснить. Ход поршня у него длиннее, а вибрация, естественно, сильнее, чем у бензинового двигателя. Однако при нынешнем уровне двигателестроения отличить в автомобиле модели высокого класса сложно.

• Папярэдняя: История развития дизельного дв···
• далей:Как обеспечить защиту дизель-г···