原以为是柴油的价格便宜，但实际到加油站看了才发现柴油价格并没有比汽油便宜多少。大货车多用柴油发动机一定是柴油有什么特殊的魅力，实际上这个魅力就是柴油发动机的燃油效率要比汽油发动机高出不少，一般是20%以上。虽然柴油汽油的价格差不多，但柴油却能多干20%以上的活。
大货车多用柴油发动机的根本原因还是为了降低运营成本。究竟为什么会存在这样的差异？汽油发动机和柴油发动机究竟有何不同？有小汽车的同学在大保养的时候一般会被要求更换火花塞，火花塞这个东西就是汽油发动机的标志，对柴油发动机没有这个东西。
火花塞的作用就是点火，每次气缸内的活塞做工，压缩空气和汽油后火花塞就会在一个合适的瞬间启动，火焰从火花塞产生向缸内传播，最后缸内的汽油混着气体燃烧，推动活塞做工，这个就是汽油车获得动力的方式。
那柴油发动机没有火花塞怎么点火？很简单，它靠压缩柴油和气体让柴油达到自燃点，自燃它就能自己烧起来了。所以柴油机的压缩比一般比汽油的压缩比高，它的燃烧效率也更高。到这里不光是你，连我自己也有点门，汽油明明更容易燃烧，为什么汽油不用自燃的方式反倒是还要用火花塞点燃？这不是多此一举吗？其实不对。
这里牵扯到一个问题-自燃点。从数据来看柴油的自燃点和燃点其实都要比汽油低，柴油要比汽油更容易自燃起来，所以柴油更适合用压缩自燃的点火方式。但是这里出现了一个新问题，柴油的燃点和自燃点都是低于汽油的。为什么生活中柴油不容易点燃，汽油却很容易点燃？这不是跟数据相悖吗？其实没有。这里要牵扯到挥发性这个问题，汽油在不密封的情况下是十分容易挥发的，不容易气化，这就导致汽油的闪点非常低。
闪点这个词可能不太常见，你就简单理解为可燃液体的最低起火温度，汽油的闪点只有28摄氏度，随便一点小火苗就能很轻松点燃汽油。但如果没有外部火源，汽油得达到510摄氏度才能自燃起来。而相比柴油的350摄氏度，柴油相对容易用压缩自燃点火。汽油选择火花塞这种外部火源点火更加合适，而柴油的能量密度也比汽油高，加上更大的压缩比，这就让柴油发动机的燃烧效率变高。
不过柴油机为什么扭距偏偏很大，马力很小，柴油发动机的压缩比高，它的缸体长度其实要比汽油发动机长，这也让它的活塞连杆可以做的很长。曲轴也可以做长一些。这就像你拿一个一米长的扳手去拧螺丝，蹬一米长的自行车，曲轴扭距肯定大得很。扭矩虽然大了，但是曲轴和连杆的做工范围就更大了，它的频率没有短的高，因此柴油发动机的功率或者说马力就比较小了。它光是劲儿大，干的活很重，但效率不是很高。
柴油机就好比大象拉货，虽然每次拉的多，但它的速度慢，汽油机就像用马拉车。虽然每次拉的不多，但它的速度特别快。至于为什么柴油发动机的噪音会更高也就更好解释了，它的活塞行程更长，震动自然比汽油机更厉害。不过以现在的发动机制造水平，高端车型在车内已经很难分辨出来了。
